Modèle de business plan de magasin de vélo


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Présentation du modèle de business plan de magasin de vélo


modèle de business plan de magasin de vélo

Si vous n'avez pas l'habitude de rédiger des business plans, ce modèle de business plan de magasin de vélo est la solution idéale pour vous guider dans cet exercice périlleux.

Notre modèle contient un business plan complet d'un magasin de vélo situé dans une rue du centre ville de Caen. Il contient à la fois un prévisionnel financier, et la partie rédigée servant à présenter le projet, l'équipe, le marché local, et la stratégie commerciale mise en place par les dirigeants.

Sa lecture vous permettra de mieux comprendre ce que veulent voir votre banquier et vos investisseurs, et ainsi de créer un business plan répondant à leurs attentes.

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Contenu du modèle de business plan de magasin de vélo


Notre modèle contient un business plan complet comprenant une partie rédigée et un prévisionnel financier.

  1. Résumé :
    Résumé du business plan (executive summary) présentant les points clés pour la banque ou des investisseurs potentiels
  2. Société :
    Présentation de la société : structure juridique, actionnaires et dirigeants, siège social et emplacement
  3. Produits et services :
    Présentation de l'offre commerciale de la société
  4. Etude de marché :
    Mise en avant de l'opportunité commerciale au travers d'une analyse du marché, de ses tendances, de sa réglementation, et de la concurrence
  1. Stratégie :
    Partie mettant en avant la stratégie de l'entreprise au niveau de la fixation des prix, du la commercialisation de l'offre, et de la gestion des risques inhérents au projet
  2. Opérations :
    Présentation de l'organisation opérationnelle de l'entreprise (plan de personnel, fournisseurs, etc.)
  3. Plan financier :
    Prévisionnel financier complet comprenant notamment un tableau d'emplois-ressources (plan de financement initial), et des états financiers complets (compte de résultat, bilan comptable, et tableaux des flux de trésorerie)
  4. Annexes :
    Possibilité d'inclure différentes annexes financières réalisées par le logiciel (échéancier de la dette, états financiers mensuels, analyse financière, etc.)
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Extrait du modèle de business plan de magasin de vélo


Résumé

Activité

À Bicyclette sera un magasin de vélo situé dans la ville de Caen, spécialisé dans la vente et la réparation de vélos de course. 

Nous offrirons une large sélection de vélos de course, d’accessoires et de pièces détachées. Nous proposerons également à nos clients un service de réparation et d’entretien. 

À Bicyclette sera un magasin à l'affût des dernières tendances dans l'univers du cyclisme. Nous mettrons l'accent sur notre connaissance du milieu pour permettre à chaque usager de trouver le vélo adapté à ses besoins et fidéliser notre clientèle. 

Nous serons situés au 25 rue Saint-Jean au cœur du quartier commerçant du centre-ville et sur un axe très fréquenté par les cyclistes puisqu’il relie la rive droite à la rive gauche et permet de rejoindre le nord de la ville. 

Notre magasin de vélo sera une SAS au capital de 10 000€ dirigée par Antoine C., président et Alice D., directrice générale. 

Tous deux possèdent une expérience dans le milieu du cyclisme et de la réparation, leur donnant un profil adéquat pour l'activité. 

Antoine C. est originaire de Caen et titulaire d'un Certificat de Qualification Professionnelle en maintenance et réparation de cycles. Il a effectué des stages le spécialisant dans plusieurs domaines, et bénéficie d'une expérience de 10 ans dans plusieurs magasins de vélo de la région caennaise en tant que mécanicien puis chef d'atelier. 

Alice D. est originaire de Caen et possède un diplôme BPJEPS Activités du Cyclisme. Son expérience de 8 ans en encadrement touristique et en apprentissage du vélo lui ont apporté un bonne connaissance du domaine, y compris au niveau technique. 

Les deux associés ont fait connaissance par le biais de la Fédération Française du Cycle et de sorties agrées. Ils partagent une passion commune pour le cyclisme ce qui les a amené à monter ensemble ce projet. 

Marché

Marché français

L'état du marché

Le marché du cycle est en croissance depuis 2013, et le secteur a réalisé un chiffre d'affaires global de 2,1 milliards d'euros en 2018. 

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On observe une croissance constante du segment des pièces et accessoires. Coté cycles, le marché est tiré par un effet prix : les ventes en volume sont relativement stables, entre 2,7 et 3,0 millions, mais l'apparition des Vélo à Assistance Electrique (VAE) tire les prix vers le haut.

Les VAE ont rencontré un fort succès auprès des consommateurs, ils représentent en effet aujourd'hui 40% des ventes en valeur.

Du coté des circuits de distribution, le marché est dominé par les détaillants spécialisés qui détiennent plus de la moitié des parts de marché en valeur, suivi par les enseignes multisports.

Du coté des ventes en volume, ce sont les multisports qui dominent puisque près de deux vélos sur trois sont vendus dans ces enseignes, contre seulement un sur cinq chez les détaillants.

Les prix moyens pour un vélo varient quant à eux selon le type d'enseigne. Le prix moyen d'un vélo sera d'environ 1 320€ chez un détaillant contre 159€ en grande surface alimentaire.

Les disparités sont également ressenties au niveau des types de vélo. En optant pour un VAE (Vélo à Assistance Electrique), il faut débourser aux alentours de 1 564€ contre 330€ en moyenne pour un VTC (Vélo Tout Chemin).

Selon carfree.fr, le budget moyen pour un vélo est de 600€ pour un usager, sans compter les frais d'assurance d'environ 200€ par année. Pour ce qui est de l'entretien, c'est 240€ par année en estimant un entretien régulier et éventuellement une réparation à effectuer. 

La demande sur le territoire

En plus d'être une activité sportive, le vélo est également apprécié des travailleurs. 

Une étude de l'INSEE de 2015 rapporte que 2% des actifs se rendent au travail en utilisant un vélo contre 14,8% des Français utilisant les transports en commun.

L'usage du vélo reste majoritairement urbain. Sur les 2,7 millions de vélos vendus en France en 2018, 61% étaient des vélos de ville. 

Le taux de déplacement est resté constant sur les dix dernières années, avec une moyenne de 2% des actifs se déplaçant en vélo sur une distance d'environ quatre kilomètres.

Le gouvernement français a lancé un grand "plan vélo" en août 2018 visant à faciliter l'accès à la circulation. L'objectif principal est de passer au-dessus de la barre de 5% d'usagers d'ici 2024 et inciter les Français à se déplacer plus en vélo, notamment pour lutter contre la pollution.

Ce plan prévoit également des aménagements cyclables dans plusieurs villes de France mais aussi une amélioration de la sécurité routière et une réduction du nombre de vols de vélos.

La Fédération Française de Cyclisme recense 119 280 adhérents pour l'année 2019, autrement dit une augmentation de 13% en l'espace de 10 ans. 

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Selon une étude réalisée par shopalike.fr, le vélo est le sport de loisir préféré des Français devant le camping et le ski. 

Au niveau des licenciés, on comptabilise 26 110 pour le VTT et 71 993 pour la route avec notamment 2 590 clubs au total sur tout le territoire. 

Selon kacycling.com, les pratiquants sont majoritairement des hommes au niveau du VTT (deux tiers) avec une moyenne d'âge d'environ 32 ans. On compte cependant de plus en plus en femmes dans ces pratiquants. 

L'offre sur le marché

Selon l'Observatoire du Cycle, les détaillants spécialisés sont au nombre de 2 775 en France.

L'offre est principalement composée de détaillants revendeurs et réparateurs de cycle mais les détaillants ont également la main mise sur la revente des pièces et accessoires.

Ce segment du marché, estimé à 749 millions d'euros, représente 34% des revenus chez les détaillants. Ces pièces et accessoires sont en général liés à l'entretien général du vélo ou encore la sécurité.

Marché Local

Selon l'INSEE, 2% des habitants du Calvados ont recours au VTC et vélos électriques pour leurs déplacements ce qui équivaut à la moyenne au niveau national. En Normandie, le Calvados apparaît ainsi comme le département le plus développé en terme de réseaux cyclables. 

La ville de Caen, qui compte 103 830 habitants, dispose d'un réseau urbain développé et de vélos libre-service mis en place par la mairie en 2018, en alternative au réseau de transport en commun. On compte au total 220 vélos répartis sur 22 stations dans l'agglomération. 

De nombreux aménagements cyclables sont situés en périphérie et en centre-ville de Caen, pour permettre de circuler librement. Le réseau cyclable s'étend sur 101 kilomètres au total avec 2 550 places de stationnement pour les vélos, mais aussi 125 doubles-sens cyclables permettant aux cyclistes un parcours plus sécurisé.

En plus d'itinéraires, d'événements et de pistes cyclables, la ville propose également une aide financière à l'achat d'un vélo pour les habitants. Cette aide représente 25% du montant de l'acquisition du vélo.

La Normandie bénéficie notamment d'un grand nombre de compétitions de cyclisme, permettant aux sportifs de mesurer l'étendue de leur performance. Caen a notamment une antenne de la Fédération Française de cyclisme avec 6 804 licenciés sur la région normande.

Marché Cible

En prenant en compte notre emplacement et la clientèle située rue Saint-Jean, nous visons principalement une clientèle de proximité à la recherche de conseils pour entretenir son vélo mais également pour se lancer dans une pratique plus sportive de celui-ci. 

3 sur 5

Notre magasin se concentrera principalement sur les cyclistes pratiquant le vélo comme une activité sportive, notamment car nous mettons à la vente des vélos de course, répondant à leurs besoins. Notre marché de niche nous permettra de fidéliser notre clientèle et de l'amener à venir dans notre magasin, notamment en le recommandant auprès d'autres sportifs. 

Concurrence

La présence de 5 magasins de vélo dans le centre-ville nous indiquent que la demande pour des cycles est bien présente sur la ville de Caen. 

Nous avons choisi de nous spécialiser sur un segment de niche, celui du vélo de course, qui n'est pas encore desservi par un magasin spécialisé sur la ville de Caen. En conséquence nous nous attendons à une concurrence modérée avec les autres magasins de cycle de la ville qui proposent et visent un public et des produits très différents des nôtres. 

Nous avons identifié plusieurs concurrents indirects pour notre magasin de vélo : 

  • La vente en ligne
  • Les grandes surfaces alimentaires (GSA)  
  • Les chaînes de magasin de sport 

La vente en ligne propose généralement un large choix de vélos et d'accessoires, cependant ce circuit de distribution ne permet pas au client d'essayer le produit avant de l'acheter ni de bénéficier du conseil personnalisé d'un vendeur. 

De plus, si le cycliste expérimenté peut éventuellement se rendre sur internet pour effectuer ses achats et trouver une pièce ou un produit moins cher, il cherchera cependant un mécanicien cycle de confiance pour entretenir son vélo ou des conseils pour s'en occuper lui-même.

Les GSA se concentrent généralement sur le milieu/bas de gamme et ne vendent pas de vélos de course, tout comme les chaînes de magasin de sport qui ont souvent un choix très limité en vélo de course. 

Le niveau de concurrence avec notre magasin varie donc selon le type de concurrent indirect. Néanmoins, nous estimons que notre positionnement sur un segment de niche nous avantage. 

Chiffres clés

Nous prévoyons d'être rentable dés notre première année d'exploitation. Nous pensons réaliser un chiffre d'affaires à hauteur de 281 750 €et un EBE d'un montant de 7 341 €(soit 2,61 % de marge) en année. 

Nous pensons que les actions de fidélisation prévues dans notre plan commercial, en plus du bouche à oreille, nous permettrons de continuer à développer notre activité en années 2 et 3. 

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Nous envisageons une augmentation du chiffre d'affaires de 6,94 %en année 2, pour un montant de301 300 €avec un EBE de 17 395 €(soit 5,77 % de marge).

En année 3, nous pensons réaliser 325 070 € de chiffre d'affaires (soit 7,89 % de croissance), avec un EBE de 26 050 € (autrement dit 8,01 % de marge).

L'amélioration de la marge d'EBE en années 2 et 3 proviendra d'une meilleure absorption des frais fixes, suite à la croissance du chiffre d'affaires. 

Nous prévoyons une génération de trésorerie positive sur l'ensemble du plan.

Les flux de trésorerie dégagés par l'entreprise devraient ainsi permettre de couvrir les remboursements d'emprunt, tout en gardant une marge de manœuvre suffisante pour faire face aux imprévus.

Besoin

L'ouverture de notre magasin de vélo A Bicyclette nécessite un investissement initial de 75 000€. 

Les associés ont prévu de contribuer à hauteur de 30 000€, autrement dit 40% du montant total, et nous souhaitons obtenir un prêt de 45 000€ pour financer le reste de la somme. 

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